La nueva tendencia en carretera, ¿cubiertas de 23, 25 o 28mm?

Durante algún tiempo, es común ver a los profesionales instalar neumáticos de carretera de 23 mm o 25 mm. Están en las bicicletas que se utilizan para las competiciones. Hasta hace poco, no pensaba en usar neumáticos de 21 mm o neumáticos con cámara en bicicletas de carretera profesionales, lo cual es un poco sorprendente. Incluso se utilizan hasta 19 mm para las pruebas de tiempo. El argumento para usar este tamaño de neumático era que, por un lado, los neumáticos más delgados tienen un mayor rendimiento aerodinámico y, por otro lado, la superficie de contacto con el suelo es más pequeña, lo que “en teoría” proporciona una rodadura más pequeña Resistencia o resistencia. En otras palabras, “rodar más delgado y más rápido”

Entonces, ¿por qué instalar una tapa de 23 o incluso 25 mm ahora? A continuación desglosamos los pros y los contras de cada medida, uno por uno:

Peso de los neumáticos de bicicleta

El peso siempre ha sido una de nuestras mayores preocupaciones. Desde aquí para ahorrar o incluso “lijar” los gramos, habrá problemas cuando competimos y lleguen las montañas.

¿Cómo afecta el ancho del neumático al peso ?

Utilizaremos como referencia la funda considerada TOP, que es la actual líder de ventas Continental GP 4000SII. Según datos del sitio web de Continental Airlines, la diferencia de peso entre los neumáticos de carretera de 23 mm y 25 mm. Es de 20 gramos por mazo, quiero decir: 40 gramos por juego.

Aerodinámica

De hecho, cuanto más delgado es el neumático, menos resistencia al aire brindamos al rodar. Ahora, los fabricantes de neumáticos y ruedas acuerdan que para el mismo ancho de llanta y llanta, la resistencia se reducirá. En otras palabras, no es importante para nosotros utilizar una tapa de 23 mm. Los bordes son de 25 mm en lugar de neumáticos de 25 mm. La resistencia al aire en el borde de 25 mm seguirá siendo la misma porque el “freno” lo convertirá en la parte más ancha.

En cualquier caso, son neumáticos de carretera de 23 mm. Con un borde de 23 mm, será más aerodinámico que las condiciones expuestas anteriormente. Por otro lado, debemos tener en cuenta cómo instalar neumáticos de 25 mm. En el borde de 23 mm. Al retirar la rueda, podemos encontrarnos problemas porque puede rozar con el freno (incluso si lo ponemos en marcha).

aerodinamica cubiertas 23-25
aerodinamica cubiertas 23-25

Cómodo revestimiento de carreteras Aquí hay muchas cosas en común: cuanto más cómoda es la rueda de la rueda, mejor absorción de los defectos del terreno. Por alguna razón, las ruedas de las bicicletas de montaña son gordas

Pero el hecho de que las bolas sean más grandes también hace que los neumáticos de carretera de 25 mm sean una realidad. Se pueden inflar a menor presión, reduciendo así la posibilidad de pinchazos y llantas hasta cierto punto, porque la goma es menos apretada y es más probable que “repele” impactos y defectos del suelo.

Resistencia a la rodadura

Este factor se llama “resistencia a la rodadura” en inglés y nos dice la energía que desperdicia el techo cuando entra en contacto con el suelo. En otras palabras, la tapa se deforma fácilmente y recupera su forma. Evidentemente, se puede decir que cuanto menor es la resistencia a la rodadura, más energía se consume para pisar el pedal, que se convierte en velocidad, y menos “desperdiciada” cuando la goma y el asfalto están en contacto. Como señalamos al principio, la gente piensa que “cuanto más delgada es la llanta, más fina es la rodadura”.

contacto cubierta 23 -25
contacto cubierta 23 -25

La siguiente imagen muestra que la superficie de contacto de la rueda más delgada con el asfalto es más larga o más estrecha, el grado de “ inclinación ” o rebote es mayor, y el área de trabajo de la pared lateral es más grande, lo que significa que ha perdido la correa de la rueda de 23 mm. Mas energia. De 25 mm

Por otro lado, en esta tabla, podemos ver la comparación de la resistencia a la rodadura (vatios) del Continental Grand Prix 4000SII de 23, 25 y 28 mm bajo diferentes presiones. Los datos lo dicen todo, cuanto mayor es la presión, mayor es la bola, menor es la resistencia y mejor es el uso de la energía. 28 mm GP4000SII. Gana el premio.

¿Qué es mejor entonces?

Neumáticos de carretera de 23 mm o 25 mm.

Como muchas cosas en el mundo del ciclismo, hay variables en su estilo de conducción y objetivos que lo harán elegir una medida u otra. La forma en que montas Si va a rodar sobre asfalto liso para evitar el mal estado del asfalto, es casi lo mismo. Ahora bien, si los puertos y carreteras por los que pasa están parcheados o adoquinados (como la carretera “París-Roubaix”), elija una cubierta de 25 mm.

contacto cubierta 23 -25 presion
contacto cubierta 23 -25 – 28 diferente presion

Usar bicicleta Si usted es una de las personas que sale con amigos los sábados y domingos, entrene algo y participe en el desfile de vez en cuando durante la semana, significa: El rendimiento y la aerodinámica no son cosas por las que debería preocuparse demasiado La comodidad durante el viaje es un factor a considerar Elige 25 mm.

Ahora, si participa en competiciones regulares, compite en lugares con alto contenido de asfalto o participa en competiciones de triatlón, aún más: La aerodinámica juega un papel decisivo, y la presión sobre ti será muy alta. La comodidad no tiene nada que ver con aumentar el número de segundos del reloj Elija 23 mm.