Fox 34 SC 2022, la horquilla del nuevo cross country


Fox acaba de presentar su nueva gama de suspensiones para XC y Trail MTB, entre las que destaca la horquilla Fox 34 SC 2022, más ligera y con todos los beneficios de rigidez de sus barras más grandes. También ha lanzado la Fox 34 convencional (sin los escalones de la SC) y los amortiguadores Float X y DHX. 

Fox lanza al mercado sus nuevas suspensiones de recorrido corto e intermedio para MTB. Por un lado, ha renovado sus dos horquillas más polivalentes, las de las serie 34, con recorridos que van desde los 100 a los 140 mm. Y para la suspensión trasera presenta las nuevas versiones de sus amortiguadores Float X y DHX, de aire y muelle, respectivamente.

Analizamos cada uno de ellos por separado, con sus principales novedades, cambios y precios.

Fox 34 SC 2022

fox 34 sc 2022 horquilla

Comenzamos con la horquilla más interesante de esta nueva serie. La Fox 34 Step Cast se erige como horquilla alternativa para los bikers de Cross Country que quieran mayor rigidez y absorción, sin penalizar por ello el peso. Por eso, ha logrado optimizar al máximo el chasis de la horquilla en corona, botellas y puente, para ofrecer un modelo que, en su versión Factory de alta gama con acabado anti fricción Kashima en las barras, se queda en 1.496 g.

Es una cifra de récord para una horquilla que comenzó en el segmento del Trail y que, con el auge del Down Country y los circuitos cada vez más técnicos de XC pretende ser una alternativa a las horquillas habituales de la modalidad con barras de 32 mm de diámetro, como la Fox 32 SC o la RockShox SID. De hecho, sólo pesa 138 gramos más que la Fox 32 SC de 29″ (1.360 g).

Los escalones Step Cast se sitúan ahora en el lado interior de las botellas, no en el exterior como el anterior modelo

Además de la rebaja del peso, se han añadido unos nuevos canales dentro de las botellas, capaces de aumentar el volumen de aire interno y mejorar la lubricación de barras y retenes, aliviando la presión ante grandes impactos. Por otro lado, en la cámara de aire negativa se puede colocar un espaciador para lograr más firmeza en la parte inicial del recorrido y así ajustarse más a las demandas de los corredores de XC.

La Fox 34 SC 2022 está disponible con cartucho GRIP2 (ajuste de compresión y rebote en alta y baja velocidad), FIT4 (3 posiciones open, medium y firm) y GRIP. Sólo es compatible con ruedas de 29″, neumáticos hasta 2.4″ de balón y discos de freno de hasta 180 mm. Se compone de dos acabados: Factory y Performance. Precio: desde 1.175 €.

Fox 34

La Fox 34 2022 de chasis convencional tiene opciones de recorrido de 120 a 140 mm y compatibilidad sólo con ruedas de 29″, neumáticos hasta 2.6″ y discos de 203 mm máximo. Esta nueva generación presenta, al igual que la SC, nuevo diseño de sus botellas, puente y corona, más rígido y ligero (1.698 la versión Factory). Completa así el camino iniciado en la generación anterior para ofrecer una horquilla completamente adaptada a los cuadros de Trail modernos.

La nueva Fox 34 también está disponible con las tres opciones de cartucho de Fox GRIP2, GRIP o FIT4. Precio: desde 1.335 €.

Fox Float X

El amortiguador de aire se ha rediseñado con nuevo chasis y cartucho que aligera su peso, pero ofrece la misma absorción y posibilidades de ajuste. Se trata de una versión reducida y ligera del X2 de All Mountain y Enduro.

Cuenta con dial de ajuste de la compresión a baja velocidad de 12 posiciones, ajustable sin necesidad de herramientas, y opción de bloqueo. También aumenta el rango del ajuste del rebote para situarse por encima del DPX2. El nuevo Fox Float X se ofrece con anclaje clásico o Trunnion y en acabados Factory y Performance Elite, desde 849 €.

Fox DHX

Fox DHX 2022

Fox culmina sus novedades 2022 para el segmento Trail con su nuevo amortiguador de muelle DHX, según la marca «para Trail y más allá». También estrena cuerpo y manguito, ajuste de compresión de baja velocidad de 12 posiciones, circuito independiente de bloqueo y dial de ajuste de rebote de una sola vuelta y 11 clicks. A este último se puede acceder y ajustar desde diferentes ángulos, para adaptarse a todo tipo de cuadros y anclajes y moverlo, bien con la mano, o bien con llaves Allen de 2 o 3 mm.

Disponible en acabado Factory y con opción de anclaje convencional o Trunnion. Precio: desde 809 €.

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Aprende a calcular la altura del sillín sin métodos ni fórmulas matemáticas


El método de la medida de la entrepierna, que consiste básicamente en calcular la distancia total que hay entre el suelo y la entrepierna del ciclista para luego multiplicar ese resultado por 0,88, es sin duda alguna el parámetro de medición más popular para obtener la altura correcta del sillín de la bicicleta.

 

Los ciclistas interesados en modificar la posición de su asiento para rodar con mucha más comodidad y eliminar los riesgos de sufrir lesiones por una mala configuración, lo único que tienen que hacer es tener a la mano un metro y un libro, pararse descalzos y derechos apoyando la espalda sobre una pared, ubicar el libro entre las piernas y medir con el metro desde el borde superior del libro hasta el suelo.

El resultado en centímetros de esa distancia vertical entre el libro y el suelo se deberá multiplicar por 0,88 para obtener así la medida recomendada que debe haber entre el sillín de tu bicicleta y el centro de la biela.

Aunque es la operación más popular y más usada por ciclistas profesionales y amateurs, existe otro procedimiento mucho más simple y sencillo para encontrar la altura del sillín ideal en el que no necesitarás usar ningún elemento extra, solamente tu cuerpo.

 

Una posición correcta del asiento incide en tu comodidad 

 

Altura del sillín de la bicicleta

Esta imagen de MTBpro muestra la posición correcta que debe adoptar tu pierna cuando pisas el pedal. Cuando la pierna forma esa ligera flexión, quiere decir que el sillín está a la altura correcta.

 

Recomendado: El método más sencillo para ajustar el retroceso del sillín de tu bicicleta

 

Para este proceso solo necesitarás ubicar la bici sobre un soporte fijo o pedirle a un amigo que te la sostenga mientras tú te sientas en ella. Una vez te sientes sobre el sillín debes ubicar el pie en el pedal y apuntar completamente hacia abajo, sobre las 6 en punto en el sentido de las manecillas del reloj.

Una vez tengas la biela apuntando de manera vertical hacia el piso, debes apoyar el talón sobre el pedal de tal manera que la pierna quede completamente estirada. Si tu pierna dibuja una ligera flexión quiere decir que el sillín está más abajo de lo normal, mientras que si tienes que inclinarte hacia un lado para alcanzar con el talón el pedal, quiere decir que el sillín está más arriba de lo normal.

Así las cosas, si al ubicar el talón sobre el pedal tu pierna queda completamente estirada y no tienes que hacer ningún esfuerzo para lograr esa posición, quiere decir que la altura de la bicicleta es la correcta. Luego de ese proceso, puedes volver a ubicar el pie de manera normal sobre el pedal o unir tu zapatilla a través de las calas y chocles y verificar que tu rodilla dibuje una ligera flexión.

Como puedes ver, es un procedimiento fácil y sencillo que puedes hacer en cualquier lugar sin necesidad de utilizar ningún elemento extra. Hazlo ahora mismo para que logres mayor comodidad y viajes mucho más tranquilo sin riesgo de sufrir dolores o lesiones.

Recuerda que antes de hacer este proceso debes haber elegido una talla de cuadro que tenga relación directa con tus medidas corporales, de lo contrario, será mucho más difícil configurar la bici.

Si quieres lograr medidas mucho más precisas, te recomendamos realizarte un estudio biomecánico.

 

 

 

La imagen de cabezote es cortesía de Noticiclismo. 



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