En qué momentos se hace necesario pedalear de pie, consejos para una mejor conducción


Montar en bici sentado o de pie es un tema que depende del gusto de cada ciclista. Sin embargo, esta técnica, que suele utilizarse sobre todo en las pendientes más pronunciadas, tiene una serie de ventajas que pueden ayudarte a vencer cualquier terreno por más difícil que parezca.

 

Pedalear de pie sobre la bicicleta es una técnica muy utilizada por ciclistas profesionales y aficionados. Esta variante de pedaleo, que suele alternarse con la posición tradicional y que se utiliza principalmente durante pequeños periodos de tiempo, es clave no solo para superar obstáculos, sino también para relajar las piernas, mejorar el rendimiento e incluso para atacar en puertos de montaña y subir con mucho más impulso.

 

Pedalear de pie

Imagen: Bike a Fondo.

 

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Si eres un ciclista aficionado y quieres saber en qué momentos puedes acudir a este técnica, aquí te lo explicamos.

 

En repechos muy pronunciados

 

Es común ver a muchos pedalistas amateurs y profesionales pedalear de pie sobre todo cuando deben enfrentar una cuesta muy pronunciada. Pararse sobre los pedales y comenzar a pedalear de esta manera les ayuda a vencer tramos cortos muy inclinados, gracias a que así obtienen un plus de potencia e impulso. Te recomendamos alternar las dos técnicas (sentado o de pie) cuando las pendientes varían o las inclinaciones cambian.

 

Al inicio de una pendiente

 

Si vas planeando en tu bicicleta con un desarrollo fuerte y estás próximo a tomar una pendiente, puedes acudir a la técnica de pedaleo de pie al inicio de la subida para ascender con más fuerza e impulso. Una vez gastes esa energía inicial puedes volver a sentarte en el sillín, subir las coronas de las pacha y terminar de completar el puerto con un desarrollo más suave (piñones más grandes).

 

Para atacar a tus compañeros o rivales

 

Pararse sobre los pedales también es una de las mejores técnicas para realizar un sprint muy explosivo sobre terrenos llanos o incluso un mini sprint sobre terrenos en subida. Es común ver a los profesionales, antes de atravesar la línea de meta de un puerto inclinado, pedalear de pie para acelerar el paso y llegar primeros. Por tal motivo, si eres un aficionado y quieres sorprender a tus rivales de la carretera, párate en tus pedales, sube el ritmo y déjalos a medio camino.

 

Cuidado con la montaña

 

Aunque la técnica de pedaleo de pie es muy popular en el ciclismo de carretera, en las modalidades más agresivas del MTB hay que tener mucho cuidado porque al pararse sobre los pedales y rodar por terrenos muy técnicos es mucho más probable que la rueda trasera de la bici de montaña pierda tracción. Esto sucede porque al pararse el cuerpo del ciclista queda inclinado hacia al frente, lo que termina desplazando el peso del cuerpo hacia la parte delantera de la bici. Por eso, si vas a ascender por una colina debes procurar no balancearte demasiado hacia adelante porque al perder la tracción podrías sufrir un accidente. Trata de poner el peso del cuerpo un poco más atrás y no tan adelante del sillín.

 

Aprende a configurar la marcha

 

Cuando se asciende un puerto es normal hacerlo con las coronas más grandes de la pacha. Al hacerlo de esta manera, el ciclista debe hacer menos esfuerzo porque esos piñones le permiten tener un pedaleo un poco más suave y relajado. Sin embargo, cuando te vas a parar sobre los pedales es recomendable bajar los piñones porque en esa técnica suele pedalearse con un poco más de fuerza. Por eso, aprende a bajar y subir los cambios cada vez que quieras alternar las dos posiciones (sentado y parado).

 

Aprovecha el peso de tu cuerpo

 

Al pararse sobre los pedales se suele inclinar el cuerpo hacia adelante para que ese peso ayude al ciclista a ganar más potencia y a impulsarse mejor. Esta acción se puede reforzar con el balanceo del cuerpo, llevando el manillar hacia ambos lados a medida que vamos pedaleando parados. Esos movimientos nos ayudan a subir con más facilidad y comodidad. En repechos muy inclinados puedes incluso pedalear en zigzag para hacer más llevadera la subida.

 

Para superar terrenos deficientes

 

Pedalear parados también es una muy buena opción para atravesar tramos muy averiados. Sobre todo cuando vamos en una bici de ruta, ya que al no tener sistemas de amortiguación es mucho más fácil que al pasar por zonas deficientes las vibraciones se transmitan a la zona de la cadera, la espalda y las manos. Por eso, cuando un ciclista se para sobre los pedales para atravesar baches, huecos y obstáculos, puede mucho más fácil evitar que el cuerpo sufra por las vibraciones.

 

Hazlo por periodos cortos

 

Lo importante es no exagerar con el pedaleo de pie. Esta técnica suele alternarse con el pedaleo sentado y es ideal practicarla durante periodos de tiempo cortos. Si te excedes el cuerpo podría fatigarse mucho más rápido ya que hay un mayor consumo de energía y fuerza. Recuerda que pararse sobre los pedales también ayuda a relajar zonas del cuerpo como la cadera, que permanece unida al asiento durante largas horas.

Anímate a alternar las dos posiciones y disfrutar de los beneficios que te brinda esta técnica de pedaleo.

 

 

La imagen de cabezote es cortesía de Brujulabike.



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Selle Italia Model X Green, el primer sillín 100% sostenible


Selle Italia ha lanzado al mercado el Model X Green Superflow, su primer sillín de bicicleta de alto rendimiento completamente sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Lo ha logrado gracias a un novedoso proceso de fabricación y uso de materiales de bajo impacto medioambiental.

La bicicleta es el vehículo estandarte de la transición ecológica y el más respetuoso con el medio ambiente. Por eso su fabricación también tiene que ser lo más sostenible posible. En este sentido, Selle Italia ha hecho su propia aportación lanzando al mercado un nuevo sillín hecho completamente con materiales de bajo impacto medioambiental.

El Selle Italia Model X Green Superflow ha sido creado con un nuevo proceso de fabricación más rápido y menos costoso. Al mismo tiempo, la marca italiana no ha usado materiales cuyos desechos son dañinos para el medio ambiente, conservando al mismo tiempo todas las características necesarias de un buen sillín de ciclismo: cómodo, ligero y resistente.

Fabricación avanzada y de bajo coste

Con un canal central abierto para aliviar la presión en el perineo.

El proceso de fabricación del Selle Italia Model X Green Superflow se desarrolla íntegramente en Italia, en una instalación automatizada única en el mundo. Permite fabricar sillines de alta calidad sin necesidad de usar adhesivos sintéticos y poliuretano, de fuerte impacto medioambiental.

El proceso automatizado también permite que cada unidad del sillín puede fabricarse rápidamente, optimizando cada frase del proceso de ensamblaje de piezas sin aportar un gasto energético extra y emitir menos CO2 a la atmósfera. Esto además repercute en el valor final del producto, de gran relación entre calidad y precio.

Sillín ensamblado sin adhesivo

Además de la ausencia de pegamento sintético, ninguno de los materiales contiene poliuretano.

Al no usar pegamento o adhesivos sintéticos, Selle Italia utiliza técnicas de ensamblaje mecánicas para unir las partes del Model X Green Superflow. La carcasa utiliza la tecnología Flex Control, una prolongación de la misma en la parte delantera que se une a los raíles. Esta forma especial tiene una flexibilidad diferente a la de la propia carcasa, lo que aporta un plus de confort al ciclista y resistencia a la zona.

Como ya hemos dicho, no se utiliza adhesivo de ningún tipo para el ensamblaje. Así, la carcasa y el acolchado del sillín están unidos mediante un técnica avanzada de inyección. El acolchado es el Total Gel, que tiene tratamiento antibacteriano integrado y cubre al completo toda la carcasa. Salvo la parte central, con un canal abierto (Superflow) para aliviar la presión sobre la zona del perineo.

Prolongación de la carcasa Flex Control, flexible y resistente.

Por último, el tercer elemento del Model X Green Superflow son sus raíles FEC, hechos de una aleación de acero, hierro y carbono altamente resistente y flexible.

Para carreras y largas distancias

 

El nuevo Selle Italia Model X Green está encuadrado dentro de la categoría Performance, dentro de la oferta de la marca y su uso está recomendado para competición, aunque también se adapta a entrenamientos de larga distancia o rutas más relajadas gracias a su forma ondulada Waved.

El diseño Waved permite que el ciclista adopte una posición más estable sobre el sillín al afrontar recorridos largos. Es además un producto muy cómodo para usuarios que tengan retroversión pélvica, o para ciclistas a los que les guste ir sentados y en una posición fija la mayor parte del entrenamiento.

El Selle Italia Model X Green Superflow adopta una forma ondulada, más confortable si se pedalea sentado durante mucho tiempo

De hecho, el tamaño o talla del sillín es la L3, según la clasificación idmatch de Selle Italia. Esta talla está recomendada para usuarios con distancia entre los dos tubérculos del fémur (distancia intertrocantérica) ancha, además de con rotación pélvica elevada.

El nuevo sillín de Selle Italia supone una conquista de esta marca italiana en la producción eco-sostenible. Con el Model X Green se satisfacen asimismo las necesidades de ciclistas que buscan una mejora de su rendimiento sin escatimar en comodidad y que al mismo tiempo tengan conciencia sobre el respeto al medio ambiente.

Selle Italia Model X Green Superflow: ficha técnica

selle italia model x

Medidas

145 x 245 mm

Peso

315 g

Raíles

FEC Alloy (acero, hierro y carbono)

Carcasa

Green Tech flexible

Acolchado

Total Gel antibacteriano

Talla (idmatch)

L3

Precio

49,90 €

Más información y venta en www.selleitalia.com



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Fox 34 SC 2022, la horquilla del nuevo cross country


Fox acaba de presentar su nueva gama de suspensiones para XC y Trail MTB, entre las que destaca la horquilla Fox 34 SC 2022, más ligera y con todos los beneficios de rigidez de sus barras más grandes. También ha lanzado la Fox 34 convencional (sin los escalones de la SC) y los amortiguadores Float X y DHX. 

Fox lanza al mercado sus nuevas suspensiones de recorrido corto e intermedio para MTB. Por un lado, ha renovado sus dos horquillas más polivalentes, las de las serie 34, con recorridos que van desde los 100 a los 140 mm. Y para la suspensión trasera presenta las nuevas versiones de sus amortiguadores Float X y DHX, de aire y muelle, respectivamente.

Analizamos cada uno de ellos por separado, con sus principales novedades, cambios y precios.

Fox 34 SC 2022

fox 34 sc 2022 horquilla

Comenzamos con la horquilla más interesante de esta nueva serie. La Fox 34 Step Cast se erige como horquilla alternativa para los bikers de Cross Country que quieran mayor rigidez y absorción, sin penalizar por ello el peso. Por eso, ha logrado optimizar al máximo el chasis de la horquilla en corona, botellas y puente, para ofrecer un modelo que, en su versión Factory de alta gama con acabado anti fricción Kashima en las barras, se queda en 1.496 g.

Es una cifra de récord para una horquilla que comenzó en el segmento del Trail y que, con el auge del Down Country y los circuitos cada vez más técnicos de XC pretende ser una alternativa a las horquillas habituales de la modalidad con barras de 32 mm de diámetro, como la Fox 32 SC o la RockShox SID. De hecho, sólo pesa 138 gramos más que la Fox 32 SC de 29″ (1.360 g).

Los escalones Step Cast se sitúan ahora en el lado interior de las botellas, no en el exterior como el anterior modelo

Además de la rebaja del peso, se han añadido unos nuevos canales dentro de las botellas, capaces de aumentar el volumen de aire interno y mejorar la lubricación de barras y retenes, aliviando la presión ante grandes impactos. Por otro lado, en la cámara de aire negativa se puede colocar un espaciador para lograr más firmeza en la parte inicial del recorrido y así ajustarse más a las demandas de los corredores de XC.

La Fox 34 SC 2022 está disponible con cartucho GRIP2 (ajuste de compresión y rebote en alta y baja velocidad), FIT4 (3 posiciones open, medium y firm) y GRIP. Sólo es compatible con ruedas de 29″, neumáticos hasta 2.4″ de balón y discos de freno de hasta 180 mm. Se compone de dos acabados: Factory y Performance. Precio: desde 1.175 €.

Fox 34

La Fox 34 2022 de chasis convencional tiene opciones de recorrido de 120 a 140 mm y compatibilidad sólo con ruedas de 29″, neumáticos hasta 2.6″ y discos de 203 mm máximo. Esta nueva generación presenta, al igual que la SC, nuevo diseño de sus botellas, puente y corona, más rígido y ligero (1.698 la versión Factory). Completa así el camino iniciado en la generación anterior para ofrecer una horquilla completamente adaptada a los cuadros de Trail modernos.

La nueva Fox 34 también está disponible con las tres opciones de cartucho de Fox GRIP2, GRIP o FIT4. Precio: desde 1.335 €.

Fox Float X

El amortiguador de aire se ha rediseñado con nuevo chasis y cartucho que aligera su peso, pero ofrece la misma absorción y posibilidades de ajuste. Se trata de una versión reducida y ligera del X2 de All Mountain y Enduro.

Cuenta con dial de ajuste de la compresión a baja velocidad de 12 posiciones, ajustable sin necesidad de herramientas, y opción de bloqueo. También aumenta el rango del ajuste del rebote para situarse por encima del DPX2. El nuevo Fox Float X se ofrece con anclaje clásico o Trunnion y en acabados Factory y Performance Elite, desde 849 €.

Fox DHX

Fox DHX 2022

Fox culmina sus novedades 2022 para el segmento Trail con su nuevo amortiguador de muelle DHX, según la marca «para Trail y más allá». También estrena cuerpo y manguito, ajuste de compresión de baja velocidad de 12 posiciones, circuito independiente de bloqueo y dial de ajuste de rebote de una sola vuelta y 11 clicks. A este último se puede acceder y ajustar desde diferentes ángulos, para adaptarse a todo tipo de cuadros y anclajes y moverlo, bien con la mano, o bien con llaves Allen de 2 o 3 mm.

Disponible en acabado Factory y con opción de anclaje convencional o Trunnion. Precio: desde 809 €.

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Aprende a calcular la altura del sillín sin métodos ni fórmulas matemáticas


El método de la medida de la entrepierna, que consiste básicamente en calcular la distancia total que hay entre el suelo y la entrepierna del ciclista para luego multiplicar ese resultado por 0,88, es sin duda alguna el parámetro de medición más popular para obtener la altura correcta del sillín de la bicicleta.

 

Los ciclistas interesados en modificar la posición de su asiento para rodar con mucha más comodidad y eliminar los riesgos de sufrir lesiones por una mala configuración, lo único que tienen que hacer es tener a la mano un metro y un libro, pararse descalzos y derechos apoyando la espalda sobre una pared, ubicar el libro entre las piernas y medir con el metro desde el borde superior del libro hasta el suelo.

El resultado en centímetros de esa distancia vertical entre el libro y el suelo se deberá multiplicar por 0,88 para obtener así la medida recomendada que debe haber entre el sillín de tu bicicleta y el centro de la biela.

Aunque es la operación más popular y más usada por ciclistas profesionales y amateurs, existe otro procedimiento mucho más simple y sencillo para encontrar la altura del sillín ideal en el que no necesitarás usar ningún elemento extra, solamente tu cuerpo.

 

Una posición correcta del asiento incide en tu comodidad 

 

Altura del sillín de la bicicleta

Esta imagen de MTBpro muestra la posición correcta que debe adoptar tu pierna cuando pisas el pedal. Cuando la pierna forma esa ligera flexión, quiere decir que el sillín está a la altura correcta.

 

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Para este proceso solo necesitarás ubicar la bici sobre un soporte fijo o pedirle a un amigo que te la sostenga mientras tú te sientas en ella. Una vez te sientes sobre el sillín debes ubicar el pie en el pedal y apuntar completamente hacia abajo, sobre las 6 en punto en el sentido de las manecillas del reloj.

Una vez tengas la biela apuntando de manera vertical hacia el piso, debes apoyar el talón sobre el pedal de tal manera que la pierna quede completamente estirada. Si tu pierna dibuja una ligera flexión quiere decir que el sillín está más abajo de lo normal, mientras que si tienes que inclinarte hacia un lado para alcanzar con el talón el pedal, quiere decir que el sillín está más arriba de lo normal.

Así las cosas, si al ubicar el talón sobre el pedal tu pierna queda completamente estirada y no tienes que hacer ningún esfuerzo para lograr esa posición, quiere decir que la altura de la bicicleta es la correcta. Luego de ese proceso, puedes volver a ubicar el pie de manera normal sobre el pedal o unir tu zapatilla a través de las calas y chocles y verificar que tu rodilla dibuje una ligera flexión.

Como puedes ver, es un procedimiento fácil y sencillo que puedes hacer en cualquier lugar sin necesidad de utilizar ningún elemento extra. Hazlo ahora mismo para que logres mayor comodidad y viajes mucho más tranquilo sin riesgo de sufrir dolores o lesiones.

Recuerda que antes de hacer este proceso debes haber elegido una talla de cuadro que tenga relación directa con tus medidas corporales, de lo contrario, será mucho más difícil configurar la bici.

Si quieres lograr medidas mucho más precisas, te recomendamos realizarte un estudio biomecánico.

 

 

 

La imagen de cabezote es cortesía de Noticiclismo. 



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Spiuk lanza su colección 2021 de ropa ciclista para verano


Spiuk ha anunciado su nueva colección de ropa ciclistas para vestir durante esta primavera y verano de 2021, con cuatro líneas a destacar.

La línea Profit viene a ser la más destacada, pensada para competir y entrenar aún bajo la condiciones más calurosas. El maillot incorpora un panel de rejilla en la parte frontal para un mejorado flujo del aire por todo el cuerpo.

Mientras que el culotte tiene paneles de compresión progresiva, sin costuras ni siliconas de más, para estabilizar esta prenda ante las vibraciones de tu recorrido. También tiene un patrón ‘racing’ para poder optimizar tu posición sobre la bici y rendir al máximo nivel.

Luego está la línea Race con un maillot de diseño minimalista y elegante con tejido ‘Sensodry Fresh’ para combatir el calor. El culotte usa un tejido suave, ligero y elástico llamado ‘Ergodry Fresh’.

La línea Top Ten es para aquellos que busquen un maillot que se ajusta de forma ceñida, con mangas bielásticas para evitar que se termine arrugando la prenda. El culotte también se ajusta bien gracias a una silicona de antideslizamiento.

Finalmente, Spiuk tiene en su colección 2021 la línea Helios con un maillot que está diseñado a pruebas de rayos ultravioleta con certificado UPF50+. El culote usa tejido densos y opacos, pero a la vez ligeros, siguiendo este patrón de protección contra el sol.



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¡Ya puedes apuntar a tus hijos al campus SCOTT Future Pro!


Este verano 2021 está de vuelta el campus Scott Future Pro para niñas y niños que quieran soñar con ser ciclistas de nivel.

Tras el éxito de la edición anterior, Scott convoca de nuevo a esos jóvenes apasionados por el MTB de entre 8 y 16 años que puedan atender a su campus entre el 16 y 23 de julio en Lozoya (Madrid).

Aunque habrá mucho más que mountain bike, y es que los participantes podrán disfrutar de todo tipo de actividades deportivas como el trekking, el paddle surf o la escalada, y otras sesiones educativas de mecánica, seguridad vial, y más.

Puedes ver el programa previsto haciendo clic en la imagen que verás a continuación:

Cabe apuntar que tan solo hay 30 plazas disponibles, por lo que la asistencia es limitada y hay que darse prisa para apuntar a tus hijos. Para ello tendrás que ponerte en contacto con el siguiente correo electrónico: ‘[email protected]‘.

Tampoco faltará la implementación de medidas de protección y seguridad en cuanto a sanidad, para que los más pequeños puedan disfrutar sin preocupaciones en el campus Scott Future Pro.



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¿Por qué acusan a Armstrong de haber utilizado dopaje mecánico para hacer trampa?


En la última semana el exciclista estadounidense Lance Armstrong volvió a ser tema de polémica luego de que Jean-Pierre Verdy, quien ocupó el cargo de jefe de la Agencia Antidopaje Francesa entre 2006 y 2015, acusará al texano de haber utilizado un motor en su bicicleta para hacer trampa en algunas de las competencias que disputó cuando estuvo activo como ciclista profesional.

 

La prueba de esta acusación estaría relacionada no solo con las palabras del exinvestigador de la agencia, sino también con un video que circula en redes sociales y que muestra a Armstrong realizando un gesto sospechoso en el que toca con su mano la parte trasera del asiento. Quienes han analizado estas imágenes, aseguran que una vez el estadounidense hacia esta maniobra, su velocidad sobre la bicicleta aumentaba, lo que le permitía sacarles una mayor ventaja a sus rivales.

 

Armstrong, otra vez en el centro de la polémica 

 

Lance Amrstrong en el ojo del huracán

Lance.

 

Recomendado: El día que Contador desobedeció a su director para arrebatarle el Tour de France a Lance Armstrong

 

Jean-Pierre Verdy, en su libro Ma guerre contre las tricheurs (Luché contra el truco), habla acerca de este polémico capítulo y asegura que no solo eran las sustancias prohibidas que consumía Armstrong las que lo hacían más fuerte en las etapas, sino que había algo más.

“Lance Armstrong es la mayor estafa del ciclismo. Con complicidad de todos los niveles. Recibió un trato especial. Todavía tengo las imágenes en la cabeza de una etapa de montaña donde dejó a todo el mundo en el suelo. Al final de la etapa, llamé a todos los especialistas que conozco y no entienden cómo fue posible su rendimiento, incluso con la EPO. Algo andaba mal y todos los especialistas me decían lo mismo. No fue la EPO la que marcó la diferencia”, comentó Verdy.

Pero estas declaraciones no fueron las únicas que encendieron la polémica. A raíz de lo comentado por Jean-Pierre Verdy, el periodista Antonie Vayer publicó algunos videos que podrían ser la prueba de que el exciclista estadounidense escondía un pequeño motor de apenas 800 gramos de peso al interior de su bicicleta.

 

El video que reabre el debate 

 

 

De acuerdo con las investigaciones que se han adelantado hasta ahora, un motor como ese, el cual existe desde 1998, le podría proporcionar a un corredor una potencia estimada de 500 vatios, lo que sin duda alguna influiría en los resultados finales de una competencia tan exigente como por ejemplo el Tour de France, carrera que ganó Lance Armstrong en siete ocasiones de manera consecutiva y que posteriormente le fueron retiradas tras comprobarse que consumía sustancias prohibidas como la EPO.

Pese a que el texano ha asegurado que nunca utilizó una bicicleta con motor, las declaraciones de Verdy y las imágenes publicadas por Vayer abren un nuevo capitulo que plantea la posibilidad de que Armstrong haya recurrido no solo a la EPO, sino también al dopaje mecánico para ganar algunas de las carreras más difíciles del mundo. Por ahora, son simples rumores que podrían derivar en una nueva investigación o simplemente pasar desapercibidas.

Y tú, ¿qué opinas al respecto de este nuevo escándalo que rodea al estadounidense?, te leemos en los comentarios.

 



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¡Especial grupos!, SHIMANO Sora 9V, una transmisión perfecta para principiantes


Dentro de su catálogo de transmisiones, la compañía japonesa SHIMANO cuenta con un grupo de entrada al ciclismo de carretera bautizado con el nombre de Sora.

 

Este grupo, que es un poco más avanzado que su hermano menor -el Claris-, ofrece un rendimiento superior en terrenos pavimentados gracias a que añade una corona más a su sistema de cassette o pacha.

Al igual que el Claris, puede ser combinado con un sistema de doble o triple plato para que los deportistas disfruten de un rango de 18 o 27 velocidades. Pese a esto, lo más común es ver bicicletas con grupos 9×2, ya que el 9×3 es un poco más escaso.

 

Un grupo robusto, elegante y compacto 

 

 

Ideal para iniciar en la ruta.

 

Recomendado: ¡Especial grupos!: SHIMANO Claris, ideal para iniciarse en el ciclismo de ruta

 

Como lo hemos mencionado, la transmisión Sora de SHIMANO, al ser de gama de entrada al ciclismo de ruta, está diseñada exclusivamente para deportistas principiantes y deportistas que quieren disfrutar de experiencias de cicloturismo, paseos urbanos, viajes largos o aventuras por carreteras. Sin embargo, a diferentes del Claris, este grupo permite un uso más deportivo gracias a su pacha de 9 piñones.

Al contar con una corona adicional, los ciclistas pueden desafiar más puertos de montaña o afrontar desafíos mucho más exigentes de escalada, lo que lo convierte en un grupo muy polivalente y versátil, tanto para subir como para realizar trayectos en superficies llanas.

El Sora 9V suele ser equipado en bicicletas de ruta básicas, además de que su mantenimiento es mucho más económico en comparación con otros grupos más avanzados como el 105 o el Dura Ace.

Pero el hecho de que sea más económico no quiere decir que sea menos rendidor. Incluso su funcionamiento es muy preciso y tiene un gran desempeño en múltiples terrenos de carretera.

Esto es posible gracias a que el Sora 9V combina la mejor tecnología de SHIMANO como sus palancas de doble control ergonómicas que te permiten cambiar de manera fácil, rápida y precisa con tan solo dar un clic hacia adentro, sus bielas de cuatro brazos con eje incluido que te otorgan una mayor rigidez para aprovechar mejor la fuerza de cada pedalazo, su descarrilador de aleta para subir y bajar rápido de plato, los frenos de herradura y la pacha de 9 coronas para afrontar ascensos gracias a su amplio rango.

Sin duda alguna, el SHIMANO Sora es una gran opción en términos de calidad/precio para aquellos que apenas se están iniciando en el ciclismo de ruta.



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Tailored to Endure: la ropa ciclista de Scott más resistente


Tailored to Endure («preparado para resistir»). Así se llaman las nuevas colecciones de ropa ciclista de Scott. Toda una declaración de intenciones, que acaba plasmándose en prendas y accesorios preparados para el ciclismo más intenso. Las colecciones se dividen además por modalidad: gravel, carretera y MTB Cross Country.

La nueva colección 2021 de ropa ciclista Scott, denominada Tailored to Endure, posee conjuntos maillot + culotte, calzado y accesorios (cascos, gafas y guantes). Son prendas ciclistas funcionales, cómodas y muy resistentes para usar a diario en entrenamientos o incluso competir con ellas.

Además, este nivel de adaptación al ciclista se incrementa al destinar una prenda, accesorio o zapatillas específica para cada una de las tres modalidades de ciclismo más practicadas en la actualidad: gravel, ciclismo de carretera y Cross Country (XC). Te presentamos toda la colección, prenda por prenda y accesorio por accesorio.

Tailored to Endure gravel: la ropa ciclista Scott más resistente y versátil

ropa ciclista scott 2021

Comenzamos por una de las modalidades más de moda entre ciclistas aficionados: el gravel. Tailored to Endure tiene una colección específica, asociada al color verde y compuesta de maillot y culotte cortos, casco, gafas, guantes y zapatillas.

Maillot Endurance 10

Empezamos por el maillot de manga corta Scott Endurance 10 para hombre. Está fabricado con dos tipos de tejido: el de secado rápido DRYOxcell y el multielástico DUROxpand, para lograr la máxima transpiración y comodidad mientras se pedalea. La cremallera es de diseño integral y cuenta también con un panel de tejido transpirable en la espalda y 3 bolsillos traseros. Está disponible en tallas desde la S a la XXL y tres colores diferentes: azul oscuro, pistacho y rojo.

Precio: 74,95 €.

Culotte Endurance +

Seguimos con la segunda prenda de la equipación para gravel de Scott. El culotte Endurance + masculino también combina tejido de secado rápido con multielástico. Incluye la badana Scott + Sport y tiras de silicona en las perneras para que se mantenga ceñida a las piernas del ciclista. Los tirantes son de malla para facilitar la ventilación en la zona. Se puede adquirir en tallas de la S a la XXL y en colores negro, azul oscuro y verde oscuro.

Precio: 79,95 €.

Casco ARX Plus

El casco Scott ARX Plus también se puede usar para practicar XC o carretera, además de gravel. Incorpora carcasa interior MIPS, que reduce notablemente las posibilidades de sufrir una lesión cerebral por fuertes impactos en la cabeza. Su sistema de ventilación está optimizada, con agujeros estratégicamente situados en frontal, parte superior y trasera, la visera es desmontable y el ajuste trasero es micrométrico mediante rulina. Su peso es de 250 g, se ofrece en tres tallas (S, M, L) y 8 colores.

Precio: 119,95 €.

Gafas de sol SPUR

Las Scott Spur son gafas con una trayectoria consolidada dentro del catálogo de prendas y accesorios de la marca. Son gafas de sol de alto rendimiento para ciclismo, especialmente para usar fuera del asfalto. La lente XL protege los ojos en todas direcciones, frente a la entrada de polvo o barro. Su diseño es de perfil bajo para poder instalarse con el casco cómodamente. Incluye lentes de repuesto, refuerzo nasal ajustable y funda dura con bolsa de microfibra.

Precio: 99,90 €.

Guantes Essential Gel SF

Son guantes cortos con estructura de malla en el dorso, que garantiza un ajuste firme y una buena transpirabilidad. El pulgar cuenta además con un panel de microfibra, a modo de pañuelo, para limpiarte cómodamente la nariz o la frente mientras pedaleas. Disponibles en 6 tallas diferentes y 4 colores: negro, azul claro, rojo ladrillo y verde.

Precio: 32,95 €.

Zapatillas MTB Comp Boa

La colección Tailored to Endure para gravel de Scott se completa con unas zapatillas diseñadas, en principio, para MTB. Pero al ser el gravel una disciplina puente entre éste y la carretera, las MTB Comp pueden satisfacer perfectamente las necesidades de los ciclistas de gravel. Su suela es de inyección de compuesto con índice de rigidez 6 y una capa de caucho Sticki.

El ajuste, por su parte, se hace mediante una rulina BOA L6 y una correa de ajuste anatómico en el empeine. Su peso es de 370 g (talla 41) y se ofrecen en cuatro colores diferentes: rojo, negro/gris, negro/amarillo y verde.

Precio: 129,95 €.

Ciclismo de carretera (colección Road)

Al igual que en la de gravel, la colección destinada a ciclistas de carretera consta de seis productos: maillot, culotte, casco, gafas, guantes y zapatillas. Su color predominante es el azul.

Maillot RC Team 10

Este maillot para ciclismo de alto rendimiento para hombre tiene ajuste atlético, con mangas cortas un poco más alargadas, mezcla de tejidos de secado rápido (DRYOxcell) y multielástico (DRYOxpan), cremallera integral y tres bolsillos traseros. Para facilitar el ajuste y evitar que se mueva mientras se pedalea, los bajos poseen una tira de silicona. Disponible en tallas de la S a la XXL y 5 colores: negro con mangas amarillas, amarillo, azul, gris oscuro y rojo.

Precio: 64,95 €.

Culotte RC Team ++

 

El culotte Scott RC team ++ masculino incluye la badana de alta densidad ++ Performance, que garantiza alta absorción y comodidad. Los tirantes son de malla y posee tiras de silicona en ambos bajos para lograr el ajuste más ceñido. Se ofrece en tallas de la S a la XXL y en 4 colores diferentes (negro, gris, azul oscuro y rojo) combinados con el logo y rayas en los tirantes y bajos de otro color.

Precio: 84,95 €.

Casco ARX

A diferencia del ARX Plus, el casco ARX de Scott no incluye carcasa MIPS, pero sigue siendo un casco polivalente y de alta protección, válido para carretera y MTB. La ventilación está optimizada, para garantizar un flujo de aire en todas direcciones, la pequeña visera se puede desmontar y el acolchado se puede personalizar. Su peso es de 230 g, 20 g más ligero que la versión Plus y está disponible en 3 tallas y 8 colores diferentes.

Precio: 99,95 €.

Gafas de sol Sports Shield

Estas gafas de sol de lente única de gran superficie y cromada en rojo se inspiran en el diseño del primero modelo de la serie, que surgió en 1989. Unas gafas de aire retro pero renovadas con las últimas tecnologías de visión adaptadas para ciclismo. La protección de la lente es total para los rayos ultravioleta y su gran tamaño garantiza protección y un campo de visión amplio.

Con las gafas se incluye una funda de microfibra, con la que también se puede limpiar la lente y un juego de lentes intercambiables.

Precio: 89,90 €.

Guantes RC Team SF

La colección Road incluye estos prácticos guantes cortos con dorso de malla transpirable, palma ventilada y acolchada. Para ponérselos fácilmente tiene un tirador de silicona, mientras que su diseño permite que se pueden quitar fácilmente con sólo dos dedos. Disponibles en 6 tallas y 4 colores diferentes: negro/blanco, amarillo/negro, azul claro/azul oscuro y rojo/gris oscuro.

Precio: 32,95 €.

Zapatillas Road Comp BOA

Este modelo de zapatillas incluye tecnologías de ajuste para zapatillas de alta gama a un precio contenido. Una de ellas es el sistema de ajuste con rulina BOA y correa de ajuste anatómico. La suela, por su parte, es de nailon inyectado y fibra de vidrio, de gran compromiso entre rigidez y peso. Este último es de 295 g en talla 41. Se ofrece en tallas de la 40 a la 48 y en 4 colores: negro, blanco, amarillo y rojo.

Precio: 129,95 €.

Mountain Bike (colección XC)

ropa ciclista scott

Por último, la colección XC presenta ropa de alto rendimiento muy resistente y cómoda para practicar Cross Country. El color de esta serie es el amarillo.

Maillot RC Pro

 

Se trata de un maillot usado por los bikers profesionales de Scott. Es ligero, transpirable y elástico, cuyas mangas son más alargadas de lo habitual para ceñirse perfectamente a los brazos y otorgar más superficie de protección. Tiene 3 bolsillos traseros, uno de ellos repelente al agua y con cremallera. La cremallera frontal por su parte, es integral y tiene bloqueo. Se ofrece en 6 tallas y 4 colores diferentes: blanco/negro, amarillo/negro, rojo y azul.

Precio: 94,95 €.

Culotte RC Pro +++

El culotte Scott RC Pro +++ para hombre posee una badana de alta densidad y absorción, preparada para soportar largas jornadas de MTB en el monte. Los tirantes del culotte, por su parte, están fabricados con tejidos suaves para incrementar la comodidad. Entre los dos se ha cosido una malla transpirable para evitar la acumulación de sudor en la zona de la espalda. También destaca su banda ancha de silicona en los bajos. Disponible en negro, gris y azul oscuro y 5 tallas (S-XXL).

Precio: 119,95 €.

Casco Centric Plus

Renovado para la temporada 2021, el casco que utiliza Nino Schurter y el resto de integrantes del equipo profesional Scott-SRAM es ligero y garantiza una gran protección. Incluye carcasa interior MIPS Air, con un diseño especial que mejora la ventilación. En cuanto al diseño del casco, sigue un patrón aerodinámico y el sistema de ventilación está optimizado y bien repartido para toda la cabeza. En cuanto al ajuste, usa el sistema Halo Fit, con un dial micrométrico trasero de gran precisión y sencillo manejo. El peso del Scott Centric Plus es de 220 g y se puede elegir en 3 tallas y 7 colores.

Precio: 214,95 €.

Gafas de sol Shield

Otro de los productos de esta colección diseñados y probados en la competición. Su original diseño cilíndrico y su montura reducida, que cede protagonismo a la gran lente de pantalla, hacen de este modelo de gafas uno de los mejores de su categoría en protección y campo de visión ampliado. Esta lente filtra los rayos ultravioleta y se puede extraer y poner fácilmente. Las Shield se ofrece en siete combinaciones de color (montura + lente) diferentes.

Precio: 94,95 €.

Guantes RC Pro LF

Guantes largos exclusivos para MTB, usados en competición por el actual campeón de Europa de XC Nino Schurter. El dorso es de malla elástica flexible y la palma posee perforaciones estratégicamente situadas para mejorar la ventilación de la mano. Además, las uniones elásticas no tienen costuras para asegurar el mejor agarre al puño sin molestias. Se ofrece en tallas desde la XS a la XXL y en 4 colores diferentes: blanco, azul, amarillo y rojo.

Precio: 42.95 €.

Zapatillas MTB RC SL

Son zapatillas aptas para la competición, con ajuste mediante dos rulinas BOA Li-2, que hace prescindir de correas o tiras de velcro. La suela es de fibra de carbono HMX, con núcleo de espuma Corecell y tacos de goma Sticki antideslizante. También destacan las tiras de tejido Carbitex en el empeine, hechas de fibra de carbono y que mejoran la transferencia de potencia a los pedales. Disponibles en números del 38 al 48 y en color amarillo.

Precio: 529,95 €.



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